BEIJING – Dilihat di dalam menghadapi kertas, Xiaomi SU7 Max memang sebenarnya memenuhi ciri khas sedan sport sesungguhnya. Ia mampu menghasilkan kembali tenaga maksimal 663 hp juga mampu berakselerasi 0-100 kmh belaka di waktu 2,8 detik.
Padahal, jarak operasional yang mana hampir mencapai 800 kilometer dengan sekali pengisian daya hampir mirip dengan jarak tangki penuh mobil ICE.
Semuanya sebanding semata-mata cuma SU7 tidak ada memiliki sistem rem yang digunakan cocok untuk digunakan di liter seperti mobil sport pada umumnya.
April lalu orang influencer jika China mengalami momen menakutkan pasca SU7 yang dikendarainya pada sirkuit Shanghai Tianma mengalami kecelakaan pada waktu hendak memasuki tikungan.
Meski beberapa kali mencoba membetulkan arah kemudi, ternyata EV gagal mengendalikan hingga menabrak tembok penahan. Seorang influencer bernama Tang Zhu memperlihatkan kondisi rem mobil yang tersebut ketika kejadian baru memasuki lap kelima.
Pada bulan Juni, influencer lain mengalami nasib sama ketika rem SU7 blong pada waktu dikendarai dalam sirkuit. Siap berbelok lagi setelahnya menabrak tembok lalu jok pengemudi hancur seperti terbuat dari kartu.
Xiaomi pada siaran persnya menjelaskan bahwa SU7 Max bukan diproduksi untuk digunakan dalam sirkuit. Mereka mengingatkan konsumen bahwa ini adalah mobil mewah berperforma tinggi untuk digunakan dalam jalan raya dan juga tidak sebaliknya. Penggunawan dilarang mengendarainya layaknya atlet sepeda profesional di tempat sirkuit.
Sistem rem SU7 Max menggunakan bantalan NAO (non asbestos organik) kemudian belaka cocok untuk berkendara normal sehari-hari. Diproduksi dengan keseimbangan antara performa pengereman, kebisingan yang digunakan lebih besar sedikit, serta penyelenggaraan sehari-hari.
Hal itu jelas bertentangan dengan kondisi di dalam sirkuit ekstrem. Terkadang kita bahkan bukan memahami perlunya menguji mobil EV seperti menguji mobil balap JGTC. Bukankah tujuan pembeli EV untuk penghematan dan juga kelestarian lingkungan? Bawalah ke tempat kerja, pasar, juga piknik menikmati alam.
Kampas rem NAO cocok untuk penyelenggaraan sehari-hari namun untuk pemakaian sirkuit bermasalah. Bahkan SU7 Ultra yang tersebut baru memecahkan rekor kecepatan di dalam Nurburgring bulan lalu menggunakan rem cakram karbon keramik depan dan juga belakang. Dapat menahan suhu hingga 1.300°C. Itu tepat untuk penyelenggaraan sirkuit.
Bahkan rem Brembo yang dipasang pada SU7 Max sebenarnya lebih lanjut kecil dibandingkan yang tersebut dipasang pada Honda CR-V. CR-V cuma mempunyai sepertiga kekuatan SU7.
Tampaknya Xiaomi harus belajar dari Hyundai Ioniq 5 N juga Porsche Taycan Turbo GT yang digunakan menggunakan rem raksasa dibandingkan model standar. Di mana cukup untuk meningkatkan daya?
